Ang mga bearings ay nasa paligid mula noong ang mga sinaunang taga -Egypt ay nagtatayo ng mga piramide. Ang konsepto sa likod ng isang tindig ng gulong ay simple: ang mga bagay ay gumulong nang mas mahusay kaysa sa slide. Kapag ang mga bagay ay dumulas, ang alitan sa pagitan nila ay nagpapabagal sa kanila. Kung ang dalawang ibabaw ay maaaring gumulong sa isa't isa, ang alitan ay lubos na nabawasan. Ang mga sinaunang taga -Egypt ay naglagay ng mga bilog na mga troso sa ilalim ng mabibigat na mga bato upang mai -roll nila ito sa site ng gusali, sa gayon binabawasan ang alitan na sanhi ng pag -drag ng mga bato sa lupa.
Bagaman ang mga bearings ay nagbabawas ng alitan ng isang mahusay na pakikitungo, ang mga automotive wheel bearings ay kumukuha pa rin ng maraming pang -aabuso. Hindi lamang kailangan nilang suportahan ang bigat ng iyong sasakyan habang naglalakbay sa mga potholes, iba't ibang uri ng mga kalsada, at paminsan -minsang kurbada, dapat din nilang makatiis ang mga pag -ilid na puwersa ng mga sulok na kinukuha mo at dapat gawin ang lahat ng ito habang pinapayagan ang iyong mga gulong na paikutin nang may kaunting alitan sa libu -libong mga rebolusyon bawat minuto. Dapat din silang maging sapat sa sarili at mabigyan ng mahigpit upang maiwasan ang kontaminasyon ng alikabok at tubig. Ang mga modernong gulong ng gulong ay sapat na matibay upang maisakatuparan ang lahat ng ito. Ngayon ay kahanga -hanga!
Karamihan sa mga sasakyan na ibinebenta ngayon ay nilagyan ng mga gulong ng gulong na selyadong sa loob ng isang pagpupulong ng hub at hindi nangangailangan ng pagpapanatili. Ang mga selyadong bearings ay matatagpuan sa karamihan ng mga mas bagong kotse, at sa harap ng mga gulong ng mga trak at SUV na may independiyenteng suspensyon sa harap. Ang mga selyadong gulong ng gulong ay inhinyero para sa isang buhay ng serbisyo na higit sa 100,000 milya, at marami ang may kakayahang pumunta nang dalawang beses sa layo na iyon. Kahit na, ang average na buhay na nagdadala ay maaaring saklaw mula sa 80,000 hanggang 120,000 milya depende sa kung paano hinihimok ang isang sasakyan at kung ano ang nakalantad sa mga bearings.
Ang isang tipikal na hub ay naglalaman ng isang panloob at isang panlabas na tindig ng gulong. Ang mga bearings ay alinman sa estilo ng roller o bola. Ang mga tapered roller bearings ay ang pinakamahusay na alternatibo dahil mas mahusay silang sumusuporta sa parehong pahalang at pag -ilid na naglo -load at maaaring tumayo ng matinding pagkabigla tulad ng paghagupit ng mga potholes. Ang mga tapered bearings ay may mga ibabaw na nakalagay sa isang anggulo. Ang mga tapered roller bearings ay karaniwang naka -mount sa mga pares na may anggulo na nakaharap sa tapat ng mga direksyon upang mahawakan nila ang thrust sa parehong direksyon. Ang mga bakal na roller bearings ay maliliit na tambol na sumusuporta sa pag -load. Sinusuportahan ng taper o anggulo ang pahalang at pag -load ng pag -load.
Ang mga bearings ng gulong ay ginawa gamit ang mataas na kalidad at mataas na spec na bakal. Ang panloob at panlabas na karera, singsing na may isang uka kung saan ang mga bola o roller ay nagpapahinga, at ang mga lumiligid na elemento, roller o bola, lahat ay ginagamot ng init. Ang matigas na ibabaw ay nagdaragdag ng malaki sa paglaban ng pagsusuot ng tindig.
Ang isang average na sasakyan ay tumitimbang sa paligid ng 4,000 lbs. Iyon ay maraming timbang na dapat suportahan sa libu -libong milya. Upang maisagawa kung kinakailangan, ang mga bearings ng gulong ay dapat na nasa halos perpektong kondisyon, magkaroon ng sapat na pagpapadulas, at mai -seal upang mapanatili ang pampadulas at kontaminasyon. Bagaman ang mga gulong ng gulong ay ininhinyero hanggang sa matagal na panahon, ang patuloy na pag -load at pag -on ay tumatagal ng toll sa mga bearings, grasa, at mga seal. Ang napaaga na pagkabigo ng gulong ng gulong ay nagreresulta mula sa pinsala dahil sa epekto, kontaminasyon, pagkawala ng grasa, o isang kumbinasyon ng mga ito.
Kapag ang isang selyo ng wheel bearing ay nagsisimula upang tumagas, sinimulan ng tindig ang proseso ng pagkabigo. Ang isang nasira na selyo ng grasa ay magpapahintulot sa grasa na tumagas sa labas ng mga bearings, at ang dumi at tubig ay maaaring makapasok sa lukab ng tindig. Ang tubig ay ang pinakamasamang bagay para sa mga bearings dahil nagiging sanhi ito ng kalawang at kontaminado ang grasa. Dahil ang napakaraming timbang ay nakasakay sa mga gulong ng gulong sa panahon ng pagmamaneho at pag -cornering, kahit na ang pinakamaliit na halaga ng lahi at pagdadala ng pinsala ay lilikha ng ingay.
Kung ang mga seal sa isang selyadong pagpupulong ng pagpupulong ay nabigo, ang mga seal ay hindi maaaring mapalitan nang hiwalay. Ang buong pagpupulong ng hub ay kailangang mapalitan. Ang mga bearings ng gulong na hindi tinatakan ng pabrika, na bihirang ngayon, ay nangangailangan ng pana -panahong pagpapanatili. Dapat silang linisin, siyasatin, mai -repack na may bagong grasa, at mai -install ang mga bagong seal na humigit -kumulang bawat 30,000 milya o ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa.
Ang unang sintomas ng isang problema sa pagkakaroon ng gulong ay ang ingay na nagmula sa paligid ng mga gulong. Karaniwan itong nagsisimula sa isang bahagyang naririnig na pag -ungol, pag -ungol, paghuhumaling, o ilang uri ng ingay ng siklo. Ang ingay ay karaniwang tataas sa kalubhaan habang ang sasakyan ay hinihimok. Ang isa pang sintomas ay ang pagpipiloto ng libot na nagreresulta mula sa labis na pag -play ng gulong.
Ang ingay ng gulong ng gulong ay hindi nagbabago kapag nagpapabilis o nag -decelerate ngunit maaaring magbago kapag lumiliko. Maaari itong maging mas malakas o kahit na mawala sa ilang mga bilis. Mahalaga na huwag malito ang isang ingay na may gulong na may ingay na may gulong, o sa ingay ng isang masamang pare -pareho ang bilis (CV) na kasukasuan. Ang mga faulty cv joints ay karaniwang gumawa ng isang pag -click sa ingay kapag lumiliko.
Ang pag -diagnose ng isang ingay na may gulong ay hindi laging madali. Ang pagpapasya kung alin sa mga gulong ng gulong ng iyong sasakyan ang gumagawa ng ingay ay maaari ring maging mahirap, kahit na para sa isang napapanahong tekniko. Samakatuwid, maraming mga mekanika ang madalas na inirerekumenda ang pagpapalit ng maraming mga gulong ng gulong nang sabay na hindi nila matiyak kung alin ang nabigo.
Ang isang karaniwang paraan upang siyasatin ang mga gulong ng gulong ay upang itaas ang mga gulong sa lupa at paikutin ang bawat gulong sa pamamagitan ng kamay habang nakikinig at nakakaramdam para sa anumang pagkamagaspang o pag -play sa hub. Sa mga sasakyan na may selyadong gulong ng gulong, dapat na halos walang pag -play (mas mababa sa .004 pulgada nang higit) o walang pag -play, at ganap na walang pagkamagaspang o ingay. Ang pag -inspeksyon para sa pag -play ay maaaring magawa sa pamamagitan ng paghawak ng gulong sa ika -12 ng hapon at 6:00 na mga posisyon at tumba ang gulong pabalik -balik. Kung mayroong anumang kapansin -pansin na pag -play, ang mga gulong ng gulong ay maluwag at kailangang mapalitan o maihatid.
Ang mga faulty wheel bearings ay maaari ring makaapekto sa anti-lock preno system (ABS) ng iyong sasakyan. Ang labis na pag -play, pagsusuot, o pagkawala sa hub ay madalas na magiging sanhi ng singsing ng sensor sa pag -ikot habang umiikot ito. Ang mga sensor ng bilis ng gulong ay napaka -sensitibo sa mga pagbabago sa agwat ng hangin sa pagitan ng dulo ng sensor at singsing ng sensor. Dahil dito, ang isang pagod na gulong ng gulong ay maaaring maging sanhi ng isang hindi wastong signal na magtatakda ng isang code ng sensor ng bilis ng sensor ng gulong at magreresulta sa ilaw ng babala ng ABS.
Ang isang kabiguan ng gulong na may gulong ay maaaring magkaroon ng malubhang kahihinatnan, lalo na kung nangyayari ito habang nagmamaneho sa bilis ng highway at ang sasakyan ay nawawala ang isang gulong. Iyon ang dahilan kung bakit dapat kang magkaroon ng isang sertipikadong technician ng ASE na suriin ang iyong mga bearings ng gulong ng hindi bababa sa taun -taon, at subukan ang pagmamaneho ng iyong sasakyan upang makinig para sa anumang nakakahirap na mga ingay.
Oras ng Mag-post: Oktubre-29-2021
